綏芬河鐵路口岸站：節日里中歐班列暢通無阻

中經聯播訊（通訊員時振剛 孫靜 曲藝偉）每當新春佳節期間，人們萬家團圓，沉浸在節日歡樂之時，綏芬河鐵路口岸站的南北場集裝箱換裝場內仍然是雞聲隆隆，各種裝卸機械設備忙個不停，為保證每一列進出口貨物列車安全、整點，工人們廢寢忘食一直在工作中。

農歷大年初四17時20分，伴隨著一聲機車的鳴笛聲，滿載著集裝箱貨物的3607次中歐班列，緩緩駛入綏芬河口岸站。此時，本該是吃晚飯的時間，交接所聯檢大廳內內勤交接員卻都留在自己的崗位上為此次班列進行審核、錄入、翻譯、制票等作業。

據了解，綏芬河鐵路口岸站是中歐班列“東通道”的重要口岸之一。春節期間，鐵路貨運較以往更加繁忙起來。

該站有關數字顯示，2022年，該站中歐班列吞吐量達884列，超8萬標箱，同比增長61%和62.3%，增量居全國口岸首位。今年年初以來，綏芬河口岸站通行中歐班列超 4600標箱，日均190標箱。

“由于受’一帶一路’的影響，中班列班次越來越密，尤其是進入冬季，天氣寒冷，給口岸站增加了越來越大的工作壓力。每天都需要交接所內勤班組一直與俄羅斯方面的鐵國境站保持聯系，以確保班列信息及時可靠，為了充分發揮‘無紙化通關’優勢，壓縮票據周轉時間，強化各部門間的配合，確保站內全過程暢通，最大程度壓縮班列在站停留時間?！狈g王麗穎話音未落，便又在數字口岸系統上熟練地處理譯票流程。

18時55分，班列準許放行后，調車機鳴笛啟動，調車員李偉組織四名調人員和調車機，通過對講機指揮司機和本組人員，把車列從南場調送列北場集裝箱換裝場。由于門吊位置固定，李偉需要將22輛集裝箱平板車準確的停在吊線下方，與準軌中方車輛對齊，才能保證集裝箱快速有效的從寬軌車吊起裝入到準軌空車內。有著33年黨齡的老調車長李偉，練就了一身真功夫，每次吊線送車都是指揮一次到位。

“調車換裝，就是把入境寬軌重車和中方準軌空車調入到換裝線內，由裝卸部門將寬軌重車上的集裝箱吊裝入到準軌空車內，我們再調入到北場準軌出發線路上。為了確保中歐班列高效運行，我們接發車、調車、換裝作業密切配合，實現敞口接車、快編快發?！焙涞目諝庵?，只見李偉的帽子和脖套上已經結滿了冰霜。

19時30分許，集裝箱換裝場內的LED燈把換裝線照得通明。電臺里不時傳來換裝作業指令，裝卸車間機械化換裝場電動門式起重機司機高興源在吊車駕駛室內開啟了有條不紊地忙碌作業，印有“中歐班列”圖標的集裝箱在他的操作下不停地上下起落。

39歲的共產黨員高興源從事這個崗位已有15個年頭，主要負責將入境中歐班列集裝箱吊裝到中方準軌空車內。離地高達20米，僅有2平方米的駕駛室內，高興源熟練地操作著的“抓娃娃”遙控桿，他抓的重達30噸的“集裝箱娃娃”每次都能準確無誤穩穩落在鎖點上。裝載一個集裝箱，一般需要4分鐘，而高興源只要2分多鐘。

“為了節約時間，我跟工友們工作期間都是少喝水，就餐時間快吃飯，爭分奪秒地提高工作效率，還要努力克服寒冷的作業環境，尤其是在夜間，室外氣溫最低能達到零下30度?！备吲d源說著。

據介紹，早在5年前，中歐班列首次從綏芬河站通過國門。1800多個日夜里，綏芬河口岸站傾注全力為中歐班列提供“7x24”優質服務，使得被譽為“一帶一路”綏芬河口岸站上的“鋼鐵駝隊”披荊斬棘一路風笛嘹亮。（圖/曲藝偉）